进步的不仅是表面,简评比亚迪宋EV500【betway体育平台】

现在的汽车市场,花二十多万买一台纯电动车的消费者还是少数,不过各个汽车品牌发布的新能源车型占比与日俱增,意味着丰富的车型库给了我们更宽泛的选择,新能源车型的生存空间越来越明朗。今天拿到了一台比亚迪宋EV500智联领耀型的试驾车,虽然只进行了短途试驾,但给小编留下了很深的印象。

比亚迪宋EV500新车的内饰风格比起老款的EV400车型更加的简洁,镀铬条和黑色高亮烤漆点缀其中,让整个内饰不会过于的平淡无奇,而且比较大的变化就是中控台增加了一个大尺寸的悬浮式屏幕,很是吸引眼球,科技感十足,给人印象深刻。

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驾驶:动力随踩随有 收放自如

作为一台纯电车型,在驾驶过程中,少了发动机的咆哮,似乎少了些激情,但随叫随到的动力,又给这台大家伙增添了一丝驾驶乐趣。出色的动力背后是一台马力达到218Ps、峰值扭矩为310N.m的电机,以此作为支撑,官方给出8.5s的百公里加速成绩对于日常驾驶足够使用。

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在试驾期间,由于电量较低的缘由,全程仅用到了ECO模式,即便在节能模式下,深踩油门,宋EV500的动力表现也是可圈可点的,随之而来的是较高的瞬时能耗。

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纯电动车很好的避免了燃油车低扭矩动力不足或者涡轮延迟的“毛病”,应付市区段堵车阶段的跟车游刃有余,动力随踩随有,收放自如,很好上脚。

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配备固定齿比变速箱,特点就是变速器将动力直接传给两个车轮,减少了动力损失,相对的结构较为简单,生产成本低。尤其在市区,毫无顿挫可言,踩下油门踏板的动力响应也够积极。

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前麦弗逊、后多连杆的搭配形式在同级别车型中较为常见,试驾路线有一段类似“小地雷坑”的坑洼路段,悬挂对于传到车内的晃动控制还是值得肯定的,不会让驾乘者感受到强烈的颠簸。假如将悬挂调教的更软些,驾乘舒适度也会再上一层。

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不完美的地方不能忽略,配备的235/50
R19轮胎随着速度起来后,传到车厢内的胎噪也较为明显;或许是电量过低的原因,松油门时制动力回收的拉扯感比较明显,能让人轻而易举的察觉到。

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续航以及充电的问题有必要一说,不要被宋EV500的名字所迷惑,官方给出的续航里程为400公里,同行的宋EV500车主在城市路况下能跑到370公里左右,根据试驾里程和能耗的粗略计算出的数据与此大致相同,驾驶习惯也是影响续航里程的一大因素。关于充电时间,如果使用厂家赠送的家用充电桩,充满时间在7小时左右;使用国家电网120kW的充电桩,满电预计需要1小时左右。

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此外,车载电池也有了升级,容量不变的前提下,更换了能量密度更高的三元锂离子电池,并且对电控系统进行一系列升级,让整车电耗更低,使得续航里程也进一步进行了提升。外观:硬朗大气
老少皆宜

从宋Max开始,比亚迪旗下的车型一改以往的毫无亮点,“Dragon
Face”设计理念并非嘴上功夫,在它的加持下,新一代的比亚迪车型在颜值上都提升了不止一个档次。

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跟宋EV500的接触时间虽短,但对于前脸印象深刻。虽是一台纯电车型,但横穿的镀铬打造出不错的视觉冲击感,简洁但不简单,硬朗大气,颜值好评。

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全系标配的LED光源配置良心,几颗透镜镶嵌在内部,造型精致有佳,犀利感十足。

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传统的雾灯区域,并没有搭配任何光源,而是采用了“C”字形的镀铬装饰,丰富了视觉效果。

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隐藏在车标底下的摄像头为360°全景影像单元,对于新手而言就是一大福音了,使用体验我们后边再说。

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宋EV500长宽高车身尺寸达到:4600*1870*1700mm,轴距2660mm,相比较宋EV400在车身长度多了35mm,数据中规中矩,但驾乘空间的表现值得认可。

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侧面透露出很强的时尚感,源于车顶的悬浮式搭配,很是前卫,而且极受年轻人青睐。门板上凸显出的线条,另视觉上不再单调,营造出不错的层次感。

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试驾的车型配备了无钥匙进入系统,实用性、便捷性值得肯定。

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车身上的“EV”标识象征新能源身份,会不会一丝“优越感”呢~

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车顶行李架与小尾翼的设计,为颜值增色不少,营造出的年轻气息显而易见。

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来到车尾,保持了车头的简洁风格。贯彻式的尾灯俨然是当下最流行的设计元素之一,在宋EV500上没有缺席。两侧回旋式的造型极具设计感,辨识度很高。

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后尾灯同样搭配了LED的光源,好评+1。

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